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制造業，跳出 慣性的盒子
本報記者 張曉鳴最近，大紅大紫的“互聯網汽車”特斯拉公佈瞭在中國的售價，並將大舉進軍中國市場。汽車工業是一個傳統得不能再傳統的行業，行業裡都是些“巨頭”公司，為什麼一傢名不見經傳的新公司能夠從這個行業裡崛起？誕生於美國西部科技聖地矽谷的特斯拉，正在用一種全新的方式“做”汽車，其核心是憑借互聯網思維顛覆傳統的研發體系、生產、供應鏈，實現瞭汽車業的“逆生長”。同樣，在互聯網高速發展的今天，信息交互、知識分享的互聯網也正在改變著“中國制造”。“外援團”推動更新要在中國找到一個最能理解特斯拉創始人穆斯克的人，無疑是小米創始人雷軍。雷軍去年前後兩次前往美國，每一次去，都拜訪瞭穆斯克。與特斯拉一樣，他也給我們提出瞭一個問題：“在蘋果、三星等巨頭把持的智能手機行業，為什麼小米這傢新企業能一鳴驚人？”特斯拉和小米成功的原因有很多，其中重要一條是積極聽取用戶的聲音，並與之互動。比如，在小米公司，每天都有討論會，大傢研究的都是用戶提出的五花八門的新想法：比如手機丟瞭，怎麼幫我找回；比如在黑暗中，手機如何直接變成手電筒。老年用戶希望手機上有個老人用的版本，從接到需求信息到推出老人手機功能，小米團隊隻用瞭一周的時間。數以千萬計的用戶成瞭小米研發的“外援團”，每天大量對手機的需求、意見、建議，都會通過微博、微信、論壇的渠道傳遞給小米。小米手機系統每周都會進行更新，每次都會發佈幾個甚至十幾個功能，這其中三分之一就是由用戶提供的。互聯網一頭聚集著引領企業創新的客戶需求，另一頭則是實現這些需求的解決辦法。海爾通過搭建“全球研發資源整合平臺”，發佈研發需求，坐等科研資源找上門，從而將研發時間縮短一半。著力解決個性化需求其實，制造業結合互聯網並非心血來潮。2008年，同濟大學教授、現代制造技術研究所名譽所長張曙就在互聯網大會上介紹瞭互聯網對制造業的影響，他的觀點集中在網絡化改變業務流程上。如今資源共享、異地設計和制造等理念已被廣泛應用。對於制造業的未來，國外一些巨頭早就提出瞭自己的見解。西門子（中國）公司工業業務領域總裁吳和樂博士告訴記者，傳統工廠根據研發出來的產品設計方案決定生產流程，並按序生產，一旦產品發生變化，工廠裡的一切都需要改變。但在“工業4.0”時代，有瞭虛擬制造軟件的模塊化設計，便能一舉改善這種情況。同時，另外一種轉變也在悄然發生—在過去15年內，大規模的系列化生產逐步被大規模的個性化生產所取代，越來越多的產品正在走入個性定制化軌道。吳和樂表示，未來制造業必須具備解決這些復雜個性化需求的能力，而這種改變也必將深刻影響未來制造業的商業模式。美國通用電氣公司更是直接提出瞭“工業互聯網”概念，希望整合整個產業的知識資源以解決工業自動化所面臨的挑戰，為傳統工業構建一個全新的運營生態系統。擺脫“硬件式”思考對於“中國制造”而言，如今同樣面臨著變革。生產重心從簡單的出口加工產品開始向更為復雜的產品轉移，例如高速列車、電腦、機械和汽車等。在這些領域，廉價勞動力不再是王牌。真正讓中國獲得競爭力的是高效的流程、專業技術和組織管理能力。而互聯網恰恰可以在這些領域助“中國制造”一臂之力。在上海交通大學教授高汝熹看來，順應時代潮流，創新商業模式，制造業和互聯網應充分融合，優勢互補，用數字技術、互聯網技術改造傳統制造業，同時互聯網的先進技術、商業思維模式以制造業的高端智能產品呈現，服務於消費者。不過，現在一個突出的問題是，對於絕大多數在制造業打拼多年的國內企業傢和工程師來說，往往習慣瞭工廠、流水線一成不變的“硬件式”思考。這需要我們跳出“慣性的盒子”，借助互聯網打開精彩紛呈的市場。目前，對制造業與互聯網的關系，董明珠、馬雲、雷軍給出瞭三種不同的論斷：董明珠認為“互聯網是渠道，服務於傳統制造業”；馬雲認為“互聯網是工具，一種與傳統思維兼容的工具”；雷軍認為“互聯網是種新思維，需要拋棄傳統制造業的思維”。三種思維，三條路徑，誰勝誰負？馬雲說得好：“二十年後再看”。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-17/信貸彰化竹塘信貸南投水里農地貸款163086947.html
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